你可曾察觉到，当乘坐新能源网约车之际，或者乘坐新能源出租车之时，那种让人头晕的感觉，还有恶心的感受，相比于以往而言，出现得更为频繁了？

晕车现象的生理根源

患有晕车，在医学领域被称作“晕动病”，该病症的根源在于人体感官所接收的信息出现了冲突，当车辆处于行驶状态时，内耳前庭系统承担着感知身体加速，肩负身体减速以及完成身体转弯的职责，要是眼睛所看到的景象与内耳所感受到的运动二者并不契合时，大脑便会产生疑惑感，举例来讲，当车辆进行急加速时，内耳察觉到了推力，然而眼睛却注视着静止不动的手机屏幕，这样的矛盾信号会激发身体的防御反应，进而引发头晕，造成恶心，致使出汗等一系列症状。能够影响晕车是不是会发生的重要因素，除了感官冲突之外，还有车内的空气质量，车内的温度，车内的噪音，以及乘客自身的身体状况，乘客自身的情绪。正是这些因素共同发挥作用，才决定了不同的人在相同车况之下会有不同的体验。

电动车特性加剧晕车可能

相对传统燃油车而言，现代电动车的某些固有特性更易致使晕车。其一，动力响应直接且迅猛，电机扭矩输出几乎丝毫不延迟，急加速之际以及能量回收时的强制减速都极为突兀，这使得乘客的前庭系统承受更为剧烈的冲击。其二，运行极为安静，缺失了发动机噪音和振动作为运动预期的线索，大脑更难以预判车辆后续的动作。另外，为提高续航，诸多电动车的悬架调校偏硬，对路面颠簸的过滤不够到位，频繁出现的细微颠簸也易于持续刺激前庭系统，从而积累不适感。

智能驾驶与乘客注意力的影响

高级驾驶辅助系统以及自动驾驶技术的推广致使出现了新的晕车引发因素，没错，就是新的晕车诱因 。为达成平稳状态，智能车辆的控制算法常常追求线性的加减速情形，然而呢，这种过于“平滑”以及“可预测”的节奏，有时候反倒会致使乘客由于缺少变化进而感到沉闷以及不适 。与此同时，车辆自主做出决策之际的一些细微调整，有可能并不符合人类驾驶员的习惯，从而让乘客产生不安之感 。更为严重的问题在于，当乘客对自动驾驶产生信任以后，会更加专注于车内的娱乐屏幕或者手机上面，视线会彻底从道路上脱离 。这将视觉对于运动的确认给切断了，致使感官冲突处于最大化状态，晕车的概率明显地增加了。

行业标准的缺失与制定必要性

长久以来，汽车领域欠缺一套科学且统一的标准用以评判车辆的“抗晕车”性能，这致使制造商于优化车辆舒适性之际缺少明确的导向，消费者在购车之时也没办法进行比较，晕车不但影响舒适度，严重情况下会致使驾驶员反应能力降低，或乘客要求紧急停车，进而增加安全隐患，所以，制定一套涵盖客观测试以及主观评价的标准化方法变得极其迫切，它能够为整车以及零部件企业的研发给予关键指导，推动行业从根源上重视并解决晕车问题 。

抗晕性能评价体系的构建思路

要有一套生效的评测体系，得把主观与客观结合起来。对于客观测试那一部分，要于专业试验场地设定固定的工况，像连续多个弯道、频繁地启动与停止、呈蛇形那般绕桩等等这个样的，还要精准地采集车辆的纵向、横向以及垂向加速度的变化率等有关物理参数来；主观评价的那个部分呢，就得去招募不同年龄范畴、不同性别的以及有着不同晕车敏感度的乘客，让他们在实际场景或者模拟场景里乘坐那用车，并且详细地记录好他们的晕车的症状以及评分情况。重点是要找出那些客观存在的物理参数跟乘客主观感受到的晕车感之间的强关联性，借此确立关键评价指标。而这是需要借助大量反复进行的试验去验证以及校准的。

标准实践与未来出行体验

价值在于应用的标准，要求汽车企业在研发阶段时，把抗晕性能当作一项重要指标，对动力系统标定、悬架设计、座椅人机工程以及空调气流组织进行综合优化，比如，借助优化电机控制策略，使加速和减速过程更线性自然 ，藉由主动悬架实时调整阻尼，抑制车身的多余晃动 ，未来，车内或许会配备传感器监测乘客生理状态，自动调整驾驶模式或环境，以此缓解不适，这不仅是技术的升级，更是对“以人为中心”出行理念的深入践行 。

当您搭乘网约车之际，是不是显著察觉到电动车型相较燃油车更易于致使您头晕呢？您觉得车企最应当从哪一个层面展开改进从而提升乘坐时的舒适性呢？欢迎于评论区去分享您的经历以及看法。